發佈時間:2021-01-12

 

        記者1月11日從中國航天科技集團獲悉,擬服務於重型運載火箭的大推力補燃循環氫氧發動機關鍵技術攻關已取得積極進展。該型發動機的研製可填補我國氫氧發動機型譜和技術空白,對諸多基礎學科和工業領域有巨大的牽引帶動作用。

  在航天領域,運載火箭的“心臟”——發動機的水平,是決定火箭能力的重要因素。

  在2018年全國兩會期間,中國航天科技集團六院曾發佈消息,未來我國重型運載火箭二級擬採用補燃循環氫氧發動機。與長征五號系列火箭芯一級氫氧發動機採用的燃氣發生器循環方式相比,補燃循環可以使全部推進劑的化學能得到充分釋放,提高發動機的性能。

  據中國航天科技集團六院專家介紹,目前,大推力補燃循環氫氧發動機關鍵技術攻關已完成預燃室熱試驗、氫渦輪泵與預燃室聯動試驗、氧渦輪泵與預燃室聯動試驗等一系列最具代表性和里程碑意義的熱試驗,標誌着我國突破了大推力補燃循環氫氧發動機系統技術及高壓大流量預燃室、高效多級渦輪泵等核心組件的關鍵技術,為工程研製奠定了堅實的技術基礎。

  與此同時,由中國航天科技集團研製的多型火箭發動機,近期也取得了新進展。

  1月8日,中國航天科技集團六院研製的長征五號B運載火箭大推力氫氧發動機順利完成了一次型號可靠性試車,為長征五號B運載火箭執行空間站任務奠定基礎。據中國航天科技集團六院專家介紹,長征五號B運載火箭將執行空間站各艙段的發射任務,其中核心艙將於今年春天率先發射。此次試車是根據工程總體安排,對大推力氫氧發動機進行可靠性增長的專項工作之一,提高整個空間站任務建設階段發動機的可靠性。後續,此台發動機計劃再進行4次,累計8次的500秒試車試驗,以驗證其可靠性。

  在固體火箭發動機方面,由中國航天科技集團四院研製的我國民用航天首台3.2米三分段大型固體火箭助推發動機,於2020年12月30日在西安完成首次地面試車。

  此次試車的固體發動機推力達到260噸,點火時間超過130秒。這是我國目前為止推力最大、直徑最大、裝藥量最大、點火時間最長的分段式固體火箭發動機,後續可應用於多型火箭上。